Схеманы изоляцияләү һәм саклау: контроль схеманы йөк схемасыннан физик яктан аера, югары көчәнеш / югары токтан сизгер контроль компонентларына комачаулау яки зыян китерүне булдырмый.
Сигнал көчәйтү: Эстафетаны кечкенә контроль ток белән йөртә (гадәттә 20 - 200mA), дистәләгән амперның югары ток йөген контрольдә тотарга мөмкинлек бирә (фаралар, двигательләр һ.б.).
Күп - канал контроле: Бер күчү сигналы берьюлы берничә эстафетаны контрольдә тота ала, катлаулы схема логикасын булдыра ала (мәсәлән, фараны югары / түбән яктырту кебек).
Куркынычсызлыкның артык артуы: артык йөкләнгән яки кыска схема булган очракта, эстафета контактлары өстенлек белән эреп, югары агымны саклый. Типик куллану сценарийлары:
Powertrain системасы: ягулык насосын һәм стартер двигательне контрольдә тоту
Яктырту системасы: Фараларны һәм томан утларын контрольдә тоту
Уңайлык системасы: Электр тәрәзәләре һәм җылытылган урыннар өчен көч бүлү
Куркынычсызлык системасы: ABS һәм куркынычсызлык каплары өчен триггер схемалары
Техник таләпләр:
Контакт материалы: гадәттә эрозиягә каршы тору өчен көмеш эретмәләрен куллана (AgSnO₂ кебек)
Саклау рейтингы: двигатель бүлмәсенең кырыс мохитенә каршы тору өчен IP67 яки югарырак стандартларга туры килергә тиеш
Тибрәнү тесты: 10 - 2000Hz очраклы тибрәнү сынавын үтәргә тиеш (автомобиль-класс стандарты)
Эш температурасы: киң температура диапазоны -40 градустан 125 градуска кадәр
